10% etanolia polttoainesäiliössäsi alkaa pääsiäisenä maanantaina

Mitä Elokuvaa Nähdä?
 

Nauti ajaessasi E5-bensiinillä polttoainesäiliössäsi, kun voit. Huhtikuun 1. päivästä lähtien, joka sattuu olemaan sekä pääsiäispäivänä maanantaina että maanantaina, maan kaikkien öljy-yhtiöiden myymien ja jakelemien bensiinipolttoaineiden tulisi sisältää 10 prosenttia bioetanolia kansallisen biopolttoainelautakunnan (NBB) menosignaalin ansiosta.





Itse asiassa E10-toimeksianto viivästyi, kun vuoden 2006 biopolttoainelakista, eli tasavallan laista 9637, määrättiin, että neljän vuoden kuluessa lain voimaantulosta 6. helmikuuta 2007 etanoliseoksen tulisi nousta 5 prosentista 10 prosenttiin. Joten meistä, joilla on bensiiniä käyttäviä ajoneuvoja, olisi pitänyt saada E10 jo vuonna 2011. Pitäisikö meidän olla kiitollisia siitä, että se viivästyi?

lj reyes ja paulo avelino

Tämä herättää kysymyksen siitä, kuinka NBB - jonka puheenjohtajana toimii energiasihteeri kauppa-, tiede-, maatalous-, rahoitus- ja työsihteeristön jäseninä - voi valvoa huoltoasemien valtakunnallista noudattamista E10-toimeksiannon kanssa. Se herättää myös esiin kysymyksiä, jotka koskevat etanolin (etyylialkoholi) yhteensopivuutta moottorin osien ja ajoneuvojen kanssa.





YHTEENSOPIVUUS. Joidenkin ympäristöryhmien, kuten Kalikasanin (KKK) Kaibigan ng Kaunlaranin, ilmoitettiin viime viikolla pyrkivän esittämään hallituksen tutkimusten tuloksia E10-yhteensopivuuden osoittamiseksi ajoneuvoissa Filippiinien ajo-olosuhteissa. Jos lainkaan suoritettiin tutkimuksia, se on. KKK väittää, että sen jälkeen kun biopolttoainelaki tuli voimaan vuonna 2007, hallitus ei ole tehnyt kattavia ja tieteellisiä tutkimuksia ajoneuvojen etanolin käytön vaikutuksista eikä myöskään ole suoritettu laajoja julkisia kuulemisia. Nämä ovat edellytyksiä sille, että bensiinille lisätään etanoliseosta, KKK väittää.Ayala Land sementin jalanjälki kukoistavassa Quezon Cityssä Apila lehti: Metro Manilan pohjoinen portti Miksi rokotusten määrä saa minut nousemaan osakemarkkinoista

Näyttää siltä, ​​että käymme läpi sen, mitä monet Yhdysvaltojen autoilijat huolehtivat moottoriensa turvallisuudesta, kun he taistelivat häviössä taistelussa ympäristönsuojeluviraston (EPA) päätöstä nostaa bensiinin etanolipitoisuus 10 prosentista 15 prosenttiin. Heidän ensisijainen syy vastustaa E15: tä perustui E10: n haitallisiin vaikutuksiin, jotka ovat yleisiä Yhdysvalloissa.



Bioetanoli on kevyt alkoholi, jota tuotetaan käymällä tärkkelystä tai sokeria sokeriruo'osta, maissista, maniokista tai nipasta. Alkoholi on syövyttävää ja houkuttelee kosteutta, ominaisuuksia, jotka voivat uhata mekaanisia osia. Alkoholilla on korkea oktaaniluku ja moottorit, jotka on suunniteltu hyödyntämään ja jotka voivat tuottaa huomattavaa tehoa, mutta alkoholilla on huomattavasti vähemmän energiasisältöä kuin bensiinillä tai dieselpolttoaineella, joten mittarilukema pienenee alkoholipitoisuuden kasvaessa.

VAHVISTETTU. E10: n moottoreille aiheuttamat vahingot tiivistivät parhaiten Russell T. Spears Laguna Niguelista, Kaliforniasta, kirjeessä toimittajalle, jonka Orange County Register julkaisi 18. tammikuuta 2013. Spears kirjoitti, että hänen puhumansa riippumattomat mekaanikot vahvistivat, että jopa 10 prosenttia alkoholista aiheuttaa paljon vahinkoa autojen moottoreille ja polttoainejärjestelmille. Polttoainepumput rikkoutuvat korroosiolta ja voivat pysäyttää auton kiireisellä moottoritiellä. Tämä on erittäin vaarallista. Polttoainepumput ovat nyt polttoainesäiliön sisällä useimmissa autoissa, ja on erittäin kallista, että säiliö poistetaan ja avataan polttoainepumpun poistamiseksi. Alkoholi saa moottorit käymään kuumemmaksi ja kuluttaa niitä aikaisemmin. Alkoholi vahingoittaa myös venttiilejä, jotka vaativat kalliimpia korjauksia. Etanolissa on vähemmän energiaa kuin bensiinissä, joten autojen kilometrimäärä huononee, kun sitä sekoitetaan bensiiniin.



Spears kirjoitti toimittajalle vastauksena kolumnistin Marshall Kaplanin kritiikkiin American Automobile Association (AAA): lle, joka koostuu 51 itsenäisesti toimivasta autoklubista, jossa on 50 miljoonaa jäsentä, ja kehotti EPA: ta keskeyttämään väliaikaisesti E15-polttoaineen myynnin arvioidakseen sen mahdolliset vahingot uudelleen . AAA: n kutsu seurasi 12 autonvalmistajan ilmoitusta (BMW, Chrysler, Nissan Motor Co., Toyota Motor Corp., Ford Motor Co., Honda Motor Co., Hyundai Motor Co., Kia Motors Corp., Mazda Motor Corp., Mercedes- Benz ja Volvo), että uuden E15-seoksen käyttö voi mitätöidä takuut tai että takuut eivät välttämättä kata polttoaineeseen liittyviä vaatimuksia.

EPA hyväksyi E15: n myynnin kesäkuussa 2012 huolimatta siitä, että vuonna 2008 hahmoteltuja testejä ei onnistuttu hyväksymään E15: n sallimisesta ja huolimatta AAA: n arviosta, että vain 5 prosenttia Yhdysvalloissa tiellä olevista autoista voi käyttää E15: tä ilman vaaraa vahingoittaa. Kolumnisti Kaplan, joka puolustaa E15-mandaattia, sanoi, että EPA ja Yhdysvaltain energiaministeriö testasivat perusteellisesti 86 autoa, mukaan lukien jopa 120000 mailia ajoneuvoa kohden etanoliseoksilla, verrattuna koordinoidun tutkimusneuvoston heikkoon metodologiaan ja tilastollisesti merkityksettömään tutkimukseen. mainitsi AAA.

Kaplan sanoi myös, että paljon korkeampaa etanoliseosta bensiinissä on käytetty Brasiliassa pitkään ilman ongelmia sellaisten joustopolttoaineautojen kanssa, jotka pystyvät käyttämään turvallisesti E85: tä. Kaplan unohti kätevästi, että joustopolttoainekäyttöiset ajoneuvot voivat käyttää jopa 85 prosenttia etanolia, koska ne on suunniteltu sietämään syövyttävämpää etanolia, mukaan lukien muutokset polttoainepumppuihin, polttoainesäiliöihin, polttoainesuuttimiin, moottoreihin, ohjausjärjestelmiin, erilaisiin kalibrointikapasiteetteihin, päästöjärjestelmiin ja käytetyt materiaalit.

VÄHENNYT MILEAGE. Etanolin väitetyistä polttoainetaloudellisista eduista todettiin, että vuonna 2006 Consumer Reports -testit, joissa käytettiin Chevrolet Tahoe -tuotetta, havaitsivat, että E15 laski pikemminkin kuin lisäsi mittarilukemaa 21 mpg: n moottoritieltä 15: een ja 9 mpg: stä 7: ään kaupunkiajossa. Maissi-etanoli voi olla yhtä haitallista kuin bensiini ja vielä pahempi terveysuhka, Minnesotan yliopiston myöhemmässä tutkimuksessa todettiin.

Samaan aikaan taloustieteilijät sanovat, että biopolttoaineiden käytön lisäämistä autoissa edellyttävillä laeilla on ollut kauaskantoisia aaltoilevia vaikutuksia, koska kerran ihmisille tarkoitetun ruoan kasvattamiseen osoitettua maata käytetään joskus kannattavammin ajoneuvojen polttoaineiden tuottamiseen. Biopolttoaineteollisuuden maailmanlaajuinen laajeneminen on vaikuttanut elintarvikkeiden hintojen nousuun ja elintarvikepohjaisen maatalouden puutteeseen Afrikan, Aasian ja Latinalaisen Amerikan köyhissä nurkissa, koska raaka-ainetta kasvatetaan missä tahansa halvimmillaan.

Täällä täällä useita vuosia sitten senaattori Miriam Defensor-Santiago varoitti, että biopolttoaine on maalla ja kilpailee lopulta ruoan kanssa. Koska Filippiineillä on pieni maa-alue, biopolttoaineiden tuotannolla on taipumusta kasvaa elintarviketuotantoon verrattuna, hän sanoi. Yritykset etsivät jo miljoonia hehtaareja pelkästään jatrofaa varten. Meidän on astuttava jarruihin ja hidastettava. Parañaque-edustaja Roilo Golez pyysi edustajainhuoneen aloittamaan tutkimuksen biopolttoaineohjelman vaikutuksista elintarviketurvaan ja ilmaston lämpenemiseen ja huomauttamaan, että miljoonia hehtaareja ja miljardi pesoa kohdennetaan johonkin kiistanalaiseen.

Joten mitä tapahtui paljon julkistetulle hallituksen ohjelmalle, jolla jatropha istutettiin miljooniin hehtaareihin kohti tavoitetta tulla itsenäiseksi bioetanolin tuotannossa? Mitään muuta ei ole kuultu siitä, ja silti huhtikuun 1. päivänä bensiinin etanolipitoisuus nousee 10 prosenttiin.