Ihmiset odottavat lentoa kansainvälisellä terminaalilla John F.Kennedy -lentokentällä (JFK) 25. tammikuuta 2021 New Yorkissa. AFP-TIEDOSTO KUVA
PARIISI - Lennettyään Covid-pandemian taloudelliseen myllerrykseen lentoliikenne odottaa matkustajaliikenteen nousevan huolimatta alan vaikutuksista ilmastonmuutokseen.
Arthur andersen rohkeutta pelkurimainen koira
Kansainvälinen lentoliikenneliitto (IATA) totesi viimeisimmässä tarkastelussaan alan suuntauksia, että se ei odota maailman lentoliikenteen palautuvan pandemiaa edeltäneelle tasolle ennen vuotta 2023.
Mutta yli 20 vuoden aikana lentoliikenteen pitäisi melkein kaksinkertaistua 4,5 miljardista matkustajasta vuonna 2019 8,5 miljardiin matkustajaan vuonna 2039.
Tämä on kuitenkin miljardin matkustajan pudotus IATA: n kriisiä edeltäneessä ennusteessa.Ayala Land sementin jalanjälki kukoistavassa Quezon Cityssä Apila-lehti: Metro Manilan pohjoinen portti Miksi rokotusten määrä saa minut nousemaan osakemarkkinoista
Siitä huolimatta se on hyvä uutinen lentokonevalmistajille, jotka hidastivat tuotantoa kriisin aikana, kun lentoyhtiöt peruuttivat tilaukset pysyäkseen taloudellisesti pinnalla.
Airbus on jo ilmoittanut aikovansa tehostaa myydyimpien A320-yksikäytäväisten lentokoneidensa valmistusväliä ja saavuttaa ennätystason jo vuonna 2023.
Boeing puolestaan ennustaa lentoyhtiöiden tarvitsevan 43 110 uutta konetta vuoteen 2039 mennessä, mikä johtaa lähes kaksinkertaistamiseen maailmanlaivastossa. Pelkästään Aasian osuus kysynnästä on 40 prosenttia.
Kuten 11. syyskuuta tehtyjen iskujen tai globaalin finanssikriisin 2007–2009 kohdalla, teollisuus osoittautuu jälleen joustavaksi, sanoi Boeingin markkinointijohtaja Darren Hulst viime vuonna.
Pariisissa toimivan yhteiskuntatieteiden korkeakoulun tutkimusjohtaja Marc Ivaldi totesi, että vain yksi prosentti väestöstä käyttää tällä hetkellä lentomatkustusta.
Yksinkertaisen väestörakenteen nousun ja ihmisten rikastumisen myötä lentomatkustamisen ja siten lentokoneiden kysyntä kasvaa, hän kertoi AFP: lle.
Jos suurimmat lentokalustot ovat tällä hetkellä Yhdysvalloissa ja Euroopassa, suurimpia nousuja odotetaan Aasiassa ja Lähi-idässä, konsulttiyritys Oliver Wyman sanoi äskettäisessä tutkimuksessa.
”Lennon häpeä”
Airbus toimitti 19 prosenttia lentokoneistaan Kiinaan, enemmän kuin Yhdysvallat, ja tämän suuntauksen ei odoteta muuttuvan.
sobral santos hyökkäys Amazonjoelle
Monissa nousevissa maissa, joissa keskiluokka laajenee, lentomatkailu on mahdollista yhä useammille ihmisille.
Aasian nousevien maiden joukossa yksi suurimmista pyrkimyksistä on yksinkertaisesti kyky lentää kansainvälisesti, totesi ilmailukeskus (CAPA).
Se on merkki sosiaalisesta ja taloudellisesta kypsyydestä ja antaa kokemuksia, joita heidän vanhempansa eivät voineet ajatella.
Se totesi, että näillä ihmisillä ei todennäköisesti ole samaa mieltä joidenkin länsimaiden ihmisten kasvavasta ilmapiiristä lentomatkustuksen vähentämiseksi hiilijalanjäljen pienentämiseksi.
Näille uusille mahdollisille lentäjille koko lentojen häpeän käsite ruohonjuuritasolla on erittäin vieraanlainen, CAPA sanoi.
kc concepcion ja piolo pascual viimeisimmät uutiset
Näin ollen lentojen häpeä ei todennäköisesti saa paljon pitoa, se lisäsi.
Lentoa häpäisevä tai flygskam-liike nousi Ruotsissa vuonna 2018 haastamaan lentomatkailun kasvavan suosion, joka oli kasvanut Euroopassa. Budjettilentoyhtiöt kiittivät viikonloppulomat maanosassa kohtuuhintaiseksi suurelle yleisölle.
Vuonna 2019 lentoliikenne laski Ruotsissa neljä prosenttia - mutta se saavutti ennätyksen kaikkialla Euroopassa Eurocontrolin lennonjohtoelimen mukaan.
EHESSin Ivaldi uskoo, että lentojen häpeällä on vain vähän pitkäaikaisia vaikutuksia.
Joku, joka tekee yhden lennon vuodessa koneessa, uskotko todella, että he sanovat, että se on liian saastuttavaa, ja luopuvat siitä? hän sanoi.
Mutta Ruotsin kaltaiset maat ovat alkaneet ottaa käyttöön yöjunia, jotta matkustajat saisivat vihreämpiä vaihtoehtoja matkustamiseen.
Yöjunia tehostava Ranska leikkaa myös kotimaan lentoja, kun matka junaan on mahdollista suorittaa alle kahdessa ja puolessa tunnissa.
Ivaldi uskoo olevan suurelta osin tyhjä ele, koska pikajunat ovat jo vallanneet suurimman osan markkinoista tällaisilla reiteillä.
snoop dogg tekee c-kävelyä
Lentoliikenne on sitoutunut vähentämään hiilidioksidipäästöt puoleen vuoteen 2050 mennessä vuoden 2005 tasosta.
Lentoyhtiöillä on taloudellinen kannustin siihen, koska polttoainetehokkaampien lentokoneiden käyttöönotto vähentää käyttökustannuksia.
Lisää uutisia uudesta koronaviruksesta saat napsauttamalla tätä.
Mitä sinun on tiedettävä koronaviruksesta.
Jos haluat lisätietoja COVID-19: stä, soita DOH-puhelinpalveluun: (02) 86517800 paikallinen 1149/1150.
Kyselysäätiö tukee terveydenhuollon etulinjoja ja hyväksyy edelleen käteislahjoituksia talletettaviksi Banco de Oron (BDO) käyttötilille # 007960018860 tai lahjoita PayMayan kautta tällä linkki .